鐵路貨車(chē)轉K2型轉向架模型專(zhuān)業(yè)制作廠(chǎng)家

轉K2型轉向架特點(diǎn)：

轉K2型轉向架是指裝用彈性下交叉支撐裝置的三大件貨車(chē)提速轉向架，商業(yè)運營(yíng)速度

為120km/h。轉K2型轉向架屬于帶變摩擦減振裝置的新型鑄鋼轉向架，在兩側架之間

安裝了彈性下交叉支撐裝置，交叉桿從搖枕下面穿過(guò)，4個(gè)端點(diǎn)用軸向橡膠墊與焊在

側架上的支撐座連接。側架搖枕采用B級鋼材質(zhì)鑄造。減振裝置裝用整體式斜楔，搖

枕斜楔摩擦面上焊裝材質(zhì)為0Cr18NI9的磨耗板�；�礎制動(dòng)裝置為中拉桿結構，車(chē)體上

拉桿越過(guò)搖枕與轉向架游動(dòng)杠桿連接。中央懸掛系統采用兩級剛度彈簧，上、下心盤(pán)

之間安裝心盤(pán)磨耗盤(pán)。裝用雙作用常接觸彈性旁承。裝用材質(zhì)為T(mén)10或47Mn2Si2TiB的

卡入式滑槽磨耗板和側架立柱磨耗板。

在軌道車(chē)輛結構中，轉向架是一個(gè)非常重要的部件，其主要作用如下：

1）轉向架可以增加車(chē)輛的載重、長(cháng)度與容積并提高列車(chē)運行速度來(lái)滿(mǎn)足鐵路運輸發(fā)展的需要；

2）在保持任何運行條件下，車(chē)體都能可靠地坐落在轉向架上，通過(guò)軸承裝置使車(chē)輪沿鋼軌的

滾動(dòng)轉化為車(chē)體沿線(xiàn)路運行的平動(dòng)；

3）支撐車(chē)體，承受并傳遞從車(chē)體至車(chē)輪之間或從輪軌至車(chē)體之間的各種載荷及作用力，并使

軸重均勻分配。

4）保證車(chē)輛安全運行，能靈活地沿直線(xiàn)線(xiàn)路運行及順利地通過(guò)曲線(xiàn)。

5）轉向架的結構要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車(chē)輛和線(xiàn)路之

間的相互作用，減小振動(dòng)和沖擊，減小動(dòng)應力，提高車(chē)輛運行平穩性和安全性。

6）充分利用輪軌之間的粘著(zhù)，傳遞牽引力和制動(dòng)力，放大制動(dòng)缸所產(chǎn)生的制動(dòng)力，使車(chē)輛具有

良好的制動(dòng)效果，以保證在規定的距離之內停車(chē)。

7）轉向架是車(chē)輛的一個(gè)獨立部件，在轉向架于車(chē)體之間盡可能減少聯(lián)接件。

轉K2型轉向架模型產(chǎn)品規格：

(1) 尺寸1:5（可定制）

(2) 實(shí)物所有部件要應有盡有（含電機、構架、輪對、軸箱、液壓減震器、制動(dòng)等部件，包括各

種管路及附件）

(3) 此實(shí)訓裝置作為檢修教學(xué)實(shí)訓拆、裝使用。所以要求各主要部件都能按檢修工藝要求拆卸、

裝配和調試

(4) 設備材料：使用鋁合金、工程塑料、玻璃鋼等，管路軟塑料管。能保持多次正常拆卸實(shí)訓

防止損壞變形

(5) 轉向架模型實(shí)訓裝置噴涂為實(shí)物顏色

(6) 設備配路基底盤(pán)和鋼軌，并用止輪器固定